В марте 2023 года до 80% танкеров, проходивших Ормузский пролив, оказались собственностью Ирана или стран, имеющих с ним тесные связи, сообщает Bloomberg.
- 80% танкеров в марте были иранскими или принадлежали дружеским странам.
- В среднем через пролив проходило шесть судов в день.
- Экспорт нефти Ирана достиг 1,8 млн баррелей в день.
- В Иране разрабатывают закон о пошлине за проход через пролив.
Данные о танкерах и состоянии экспорта
По информации мониторинга, в среднем за месяц через пролив ежедневно проходило всего шесть судов, что значительно ниже показателя до конфликта на Ближнем Востоке, когда этот показатель составлял около 135 судов. На фоне текущей ситуации, современные средства радиоэлектронной борьбы создают сбои в работе систем передачи данных, что заставляет экипажи отключать транспондеры.
Изменения в экспорте нефти и законодательные инициативы
Из 110 судов, прошедших Ормузский пролив в марте, 36% относились к подсанкционным кораблям Ирана или к теневому флоту страны. На 26 марта 2023 года данные компании Kpler сообщили, что Иран экспортировал 1,8 млн баррелей нефти в день, что на 8% больше, чем в 2022 году. В то же время, экспорт нефти из Ирака упал на 80%, а из Саудовской Аравии — более чем на 25%.
| Страна | Экспорт нефти (барр./день) | Изменение по сравнению с предыдущим годом |
|---|---|---|
| Иран | 1,8 млн | +8% |
| Ирак | Данные отсутствуют | -80% |
| Саудовская Аравия | Данные отсутствуют | -25% |
В Иране также разрабатывается законопроект, который установит пошлину на проход судов через Ормузский пролив, что официально узаконивает существующую практику взимания платы с судов. Несмотря на то что Конвенция ООН по морскому праву гарантирует свободный проход, ни Иран, ни США ее не ратифицировали.
